| Il ruolo del disco freno |
Il disco freno è generalmente un disco a forma di cappello in ferro duttile, è anche in rotazione quando l'auto è in viaggio.Il blocco del freno blocca il disco del freno quando si preme il freno, svolge un ruolo nel rallentare o fermare.
Introduzione del prodotto
Dischi di freno lisci comuni
Disco di freno liscio comune, è prodotto in base alle dimensioni originali dell'impianto.
Dischi di freno ventilati
Buona ventilazione ed effetto di raffreddamento, può abbassare rapidamente l'alta temperatura e prolungare la vita del disco freno.
Dischi di freno per perforazione di fascia alta
Permette di dissipare rapidamente l'aria calda e può ridurre la temperatura elevata generata durante la frenata del veicolo, allo stesso tempo,si raschiano anche lo strato superficiale invecchiamento sulla pastiglia del freno per garantire che la pastiglia del freno è nel miglior stato di attrito.
Dischi di freno a scrittura di fascia alta
Scribing canale può ridurre efficacemente l'alta temperatura generata nella frenata del veicolo, allo stesso tempo può rimuovere la polvere generata dall'attrito tra le pastiglie dei freni e dischi dei freni in tempo,migliorare l'attrito tra i dischi dei freni e le pastiglie dei freni e mantenere la frenata massima.
Dischi di freno per perforazione di fascia alta
La perforazione e la scrittura possono far disperdere l'aria calda più rapidamente e ridurre l'alta temperatura generata dalla frenata del veicolo,la polvere generata dall'attrito tra le pastiglie dei freni e i dischi dei freni può essere rimossa in tempo, e lo strato superficiale invecchiato della pastiglia può essere raschiato per garantire il miglior stato di attrito della pastiglia.
Dischi di freno in piastra di copertura in lega di alluminio
È un design leggero per auto di fascia alta. La piastra di copertura utilizza lega di alluminio. Ha la caratteristica di peso leggero e alta resistenza.La piastra di copertura in lega di alluminio può dissipare rapidamente il calore per evitare il rischio di scoppio del pneumatico causato dalla temperatura del mozzo della ruota quando l'auto è in marciaRendere i veicoli più sicuri ed efficienti dal punto di vista energetico.
La struttura del freno a tamburo è semplice, il costo di produzione è basso e il vantaggio è che la forza di frenatura è forte, ed è principalmente utilizzato nelle ruote posteriori di auto e camion di piccole dimensioni.
| Vantaggi del prodotto |
| Utilizzando ferro fuso ad alta resistenza equivalente ad alto tenore di carbonio, aggiungere una varietà di componenti in lega auto-sviluppati, dopo un rapporto ragionevole, la stabilità dei materiali può essere efficacemente garantita,che può migliorare le prestazioni del prodotto del 25%. |
| L'attrezzatura di fusione adotta la linea di assemblaggio automatica avanzata della Germania e l'attrezzatura di finitura adotta il tornio CNC giapponese MAZAK e DOOSAN della Corea del Sud. | |
| Con le caratteristiche di efficiente dissipazione del calore, super resistenza all'usura e rumore ultra-basso, ha superato perfettamente il test di prestazioni a alte temperature di 600 gradi Celsius. |
L'intero processo di fabbricazione dei prodotti della serie dei dischi/nuvole dei freni è rigorosamente conforme alle norme del sistema di gestione della qualità ISO9001/TS16949.e ogni disco/nuovo del freno sia stato sottoposto a prova di equilibrio dinamico al 100% per ridurre al minimo le scosse del freno e il deflusso laterale. | |
| Il rivestimento a spruzzo elettrostatico nero ha i vantaggi di anti-corrosione, anti-ruggine, resistenza agli acidi e alle acide, ecc. Può proteggere molto bene la faccia finale del disco freno. |
| Il rivestimento Jeonet ha i vantaggi di anti-corrosione, anti-ruggine, resistenza agli acidi e alle alcali, resistenza agli graffi, resistenza all'attrito, ecc. Può proteggere molto bene lo strato superficiale del disco freno. |
| Attrezzature avanzate per la tecnologia di fusione |
| La stampatura pneumatica e la stampatura laser sono utilizzate sui lati dei tappi finali della lavorazione di Masuma. | |
1. linea tedesca di produzione di isolamento per fusione automatica
2Nuova linea di pressione idrostatica della fonderia di Suzhou
3. Linea di miscelazione della sabbia automatica
| Processo automatico di produzione intelligente |
L'unità di produzione di dischi di freno Masuma è una linea di produzione intelligente flessibile automatizzata composta da un centro di lavorazione CNC verticale, un manipolatore intelligente e un tornio verticale CNC.Realizzare il disco del freno dalla colata grezza al prodotto finito del freno automatico, operazioni di lavorazione di alta precisione e di alta efficienza, l'uso di una nuova tecnologia di spruzzatura, rivestimento a spruzzo ecologico, prestazioni del prodotto stabili,i parametri e gli indicatori sono comparabili alle norme OE.
Linea di pulizia per il trattamento superficiale:Il nuovo processo di pre-elaborazione per spruzzo superficiale viene utilizzato per effettuare un trattamento di pulizia multiprocesso per garantire che la superficie del pezzo di lavoro soddisfi i requisiti prima della spruzzo. | Apparecchiature per la spruzzatura e il trapianto automatici:la tecnologia di spruzzatura a presa automatica è adottata per migliorare l'efficienza della spruzzatura e controllare efficacemente lo spessore del rivestimento superficiale del pezzo da lavoro. | Linea di cottura del processo di spruzzatura: la temperatura del forno è controllata con precisione entro 3 gradi,e il processo di trattamento di precisione è adottato in base a diversi requisiti di trattamento superficiale. |
| Caratteristiche del rivestimento Jeonet |
| 1. il prodotto non contiene sostanze tossiche quali Cr6+, metalli pesanti; 2. Il sistema di rivestimento anti-corrosione pesante fornisce una funzione anti-corrosione superiore attraverso la protezione da corrosione bimetallica e può resistere allo spruzzo di sale; 3Il sistema anti-corrosione speciale resistente agli acidi e alle acque alcaline è adatto alle grandi esigenze di anti-corrosione delle parti standard dell'automobile; 4. resistenza all'olio, resistenza ai solventi; 5. resistenza allo stampaggio, resistenza agli urti, resistenza agli graffi, resistenza allo attrito; 6Nessuna fragilità dell'idrogeno è adatta per la resistenza alla corrosione di parti standard di alta resistenza. |
| Miglioramento del processo di formulazione delle materie prime |
Si aggiungono elementi di lega rari (Cu, Ni, Cr, Mo, Sn, ecc.), si migliora il rapporto delle materie prime per raffinare la perlite, raffinare il grafite,e migliorare l'uniformità della resistenza delle pastiglie dei freni. 1- Migliorare la stabilità termica delle alte temperature. 2- Resistenza alla deformazione termica. 3Resistete alla fragilità. | |
| Controllo della qualità rigoroso |
I prodotti Masuma attuano un rigoroso controllo della qualità.
| La società adotta apparecchiature di bilanciamento dinamico tedesche SCHENCK, la precisione dell'apparecchiatura supera lo standard OEM e il valore di bilanciamento dinamico è inferiore a 1000g·mm; |
Lo strumento di misurazione di rilevamento automatico può simulare la superficie terminale di ciascun disco di freno in funzionamento ad alta velocità per raggiungere uniformemente lo standard per garantire che i freni non tremino. | |
| La rilevazione intelligente dei difetti del fosforo del disco del freno può rilevare la qualità intrinseca e garantire la consistenza all'interno e all'esterno del prodotto. |
| Disegno anatomico del prodotto |
| Problemi comuni con il disco del freno in funzione |
Il disco del freno appena sostituito deve essere inserito per rimuovere le macchie di olio e i rivestimenti sulla superficie: guidando a una velocità inferiore a 30 miglia, toccando il freno,le macchie di olio sulla superficie dei freni saranno eliminate, e poi guidare a una velocità di circa 100 miglia per verificare il coordinamento del sistema di frenatura;
ridurre al minimo il numero di freni affilati durante l'uso per evitare che la temperatura del disco aumenti bruscamente a causa di freni affilati, generando un declino termico e persino causando punti di sinterizzazione;causando indebolimento e scossa dell'effetto frenante;
Quando la superficie del freno non è utilizzata per un lungo periodo, la superficie del freno produce ruggine rossa, ciò non influisce sulle prestazioni del disco del freno,Basta guidare a bassa velocità per premere il freno circa 60 volte, la ruggine rossa cadrà naturalmente; se c'è ruggine nera sulla superficie del freno, essa è più testarda e farà sì che il disco del freno abbia una differenza di spessore.Se il freno non può essere consumato dopo aver calcato il freno, si raccomanda di sostituire il disco del freno per evitare una potenza di frenatura insufficiente in un momento critico;
Il disco del freno è un importante componente di sicurezza, si raccomanda di controllare frequentemente lo stato di funzionamento del sistema di frenatura, se vi sono abrasioni, deformazioni, sinterizzazione, ecc.,si raccomanda di sostituirlo immediatamente.
Precauzioni per l'installazione del disco del freno
1. prima dell'installazione, la flangia di installazione della testa dell'albero del disco del freno deve essere pulita e arrugginita per evitare la scossa causata da una fuoriuscita non qualificata;
2. Pulire l'olio antirruggine e il rivestimento sulla superficie del disco del freno per evitare lo scivolamento dei freni;
4Dopo l'installazione, giocare una tabella di seguito e testare se il run-out e DTV sono qualificati, il valore standard del run-out è 0,1 mm. Al fine di ridurre il freno tremare,è meglio ridurre al minimo la quantità di dischi di freno;
5Si raccomanda di sostituire le pastiglie dei freni contemporaneamente alla sostituzione dei dischi dei freni.
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