Fondata nel 1998, MASUMA Auto Spare Parts Co., Ltd è cresciuta fino a diventare un'impresa internazionale di 25 anni con diritti di proprietà intellettuale indipendenti, integrando R&S, produzione, vendite e assistenza. La sede centrale si trova a Tokyo, in Giappone. Il centro operativo globale e la base di produzione sono stabiliti in Cina. I nostri ricambi per la cura coprono più di 90 serie di marchi di auto, tra cui auto giapponesi, coreane, europee, americane, ecc. Abbiamo più centri di stoccaggio in tutto il mondo. Pertanto, siamo in grado di consegnare la merce in breve tempo.

Il nostro sistema di controllo qualità ha superato le certificazioni professionali, tra cui ISO-9001, ISO-14001, SGSIATF16949. Offriamo uno dei tassi di scarto più bassi del settore: solo lo 0,09%. Allo stesso tempo, il nostro obiettivo è offrire ai proprietari di auto pezzi di ricambio che durino almeno il 15% in più rispetto ai nostri concorrenti.

Di seguito è riportata l'introduzione dettagliata alle nostre pastiglie freno per auto. Se desideri avere maggiori informazioni o avere un'introduzione personale, ti preghiamo di inviarci una richiesta online.

Esplora il processo di produzione presso la fabbrica di pastiglie freno Masuma

Il materiale di attrito delle pastiglie dei freni a disco MASUMA è un brevetto di ricerca e sviluppo degli ingegneri della sede centrale giapponese.

Le pastiglie per freni a disco MASUMA garantiscono un'elevata efficienza di frenata, che può essere ottenuta mediante un riscaldamento e una dissipazione del calore bilanciati delle pastiglie in diverse modalità operative, garantendo così la stabilità della qualità del prodotto, riducendo efficacemente il rumore dei freni e scaricando la polvere generata dall'attrito tra le pastiglie e il disco del freno.

Le pastiglie freno MASUMA vengono sottoposte a migliaia di ore di test ciclici sulla macchina per prove di banco LINK 3900; le pastiglie freno MASUMA presentano i vantaggi della resistenza all'usura, della stabilità termica e della bassa frequenza del rumore.

Le pastiglie per freni a tamburo della serie N MASUMA utilizzano una speciale formula ceramica e lo strato di materiale di attrito è composto da fibra ceramica, fibra aramidica, fibra di carbonio, fibra di rame, grafite ad alta purezza, titanato di potassio e resina.

Il coefficiente di attrito specificato è 0,36, il che consente una breve distanza di frenata, un'elevata resistenza alle alte temperature, meno polvere, nessun rumore e una lunga durata.

1. Le pastiglie freno MASUMA adottano la formula ceramica ultra silenziosa avanzata a livello internazionale, che risolve efficacemente i problemi di rumore e polvere.

2. Pastiglie freno a disco MASUMA con coefficiente di attrito standard internazionale di livello FF, bassa rumorosità, meno polvere, buon effetto frenante.

3. La capacità di frenata ad alta temperatura delle pastiglie dei freni a disco MASUMA è eccezionale. In condizioni di alta temperatura come frenata di emergenza continua e frenata in discesa, il coefficiente di attrito è stabile e l'effetto frenante è buono. Durante la misurazione effettiva nei test Yunan Road, dopo 20 azioni di frenata prolungate consecutive, la temperatura del disco/pastiglia del freno ha raggiunto più di 570 gradi, ma è rimasta comunque in buone condizioni.

4. Le pastiglie dei freni a disco MASUMA utilizzano una formula ceramica e un processo di produzione avanzati, che offrono i vantaggi di una lunga durata e resistenza all'usura e possono prolungare la durata di oltre il 25%.

5. MASUMA offre più di 3000 tipi di pastiglie freno, soddisfacendo le richieste di vari modelli di auto in tutto il mondo.

Garantisce prestazioni di frenata stabili in diverse condizioni stradali, soprattutto in condizioni estreme.

Dal punto di vista strutturale, le pastiglie dei freni sono composte da materiale di attrito, strato di materiale inferiore, viscosa, supporto in acciaio, piastra di silenziamento e accessori.

Strato di primer:Migliora le prestazioni di incollaggio, riduce la conduzione del calore, mantiene una comprimibilità costante per le piastre di attrito più sottili, riduce il rumore, attenua lo stridio ad alta frequenza e attenua le vibrazioni.

Materiale di attrito:Il materiale del corpo (abrasivo + lubrificante) determina il coefficiente di attrito e le prestazioni di attrito. Il riempitivo può ridurre i costi e migliorare la facilità di produzione. Il legante può legare efficacemente vari componenti e rafforzare la fibra per migliorare la resistenza meccanica.

Le pastiglie dei freni presenti sul mercato si dividono principalmente in tre categorie: semimetalliche, meno metalliche e organiche senza amianto (formula ceramica), a seconda dei diversi materiali.

Semimetallico

Contenuto elevato di fibre metalliche (fibre di ferro, fibre di acciaio, ecc.) ≥30%

Vantaggi: lunga durata, carico elevato, basso costo.

Svantaggi: basso coefficiente di attrito, rumore, usura del disco del freno, rapido invecchiamento dei componenti del freno.

Meno metallo

Contenuto inferiore di fibre metalliche (fibre di ferro, fibre di acciaio, ecc.) <30%

Vantaggi: alte prestazioni, buona bassa velocità, più adatto per veicoli europei e americani, il coefficiente di attrito è 0,4~0,42

Svantaggi: rumoroso, breve durata, polveroso.

Composti organici senza amianto (formulazione ceramica) NAO

Utilizzare principalmente fibra di vetro, gomma, grafite e altre sostanze organiche come materiali di rinforzo

Vantaggi: basso rumore, meno polvere, coefficiente di attrito 0,36~0,38.

Svantaggio: le elevate temperature e le elevate caratteristiche di carico (fading) non sono ideali.

Il coefficiente di attrito è il rapporto tra la forza di attrito tra due superfici e la forza verticale che agisce su una superficie. Questo coefficiente è uno degli indicatori importanti per misurare l'effetto frenante delle pastiglie dei freni.

Livello di attrito

Grado EE: 0,25-0,35 è adatto per auto europee e americane. Le pastiglie dei freni sono relativamente grandi e il coefficiente di attrito è relativamente basso.

Grado FF: coefficiente di attrito standard internazionale 0,35-0,45.

Grado GG: 0,45-0,55 per i modelli europei.

Grado HH: 0,55-0,65 per auto da corsa.

Maggiore è il coefficiente di attrito, maggiore è la forza di attrito e più breve è la distanza di frenata con la stessa forza frenante. Ma non è che più alto è il coefficiente di attrito, meglio è. Un coefficiente di attrito eccessivo influirà sul comfort di guida. Come il fenomeno dell'oscillazione dell'auto. Pertanto, è auspicabile un punto di equilibrio tra la distanza di frenata e il coefficiente di attrito.

1. Le pastiglie dei freni sono una parte importante del sistema frenante del veicolo. La loro durata è determinata da fattori quali differenze nelle abitudini di guida, modelli di veicoli, condizioni stradali, differenze di pendenza, auto private o taxi, ecc. si prega di eseguire la manutenzione in conformità con il manuale di manutenzione del veicolo.

2. Le nuove pastiglie freno sostituite producono rumori di frenata a bassa velocità. Infatti, le pastiglie freno originali hanno causato usura sui dischi freno dopo l'uso, facendo vibrare facilmente le nuove pastiglie e i vecchi dischi. La soluzione completa è lucidare il disco. Se il cliente non è d'accordo, la soluzione temporanea è lucidare le pastiglie freno.superficie, smusso.

3. La dimensione del blocco di attrito dei produttori di pastiglie freno è incoerente, in particolare la larghezza. La deviazione massima tra i produttori può raggiungere i 3 mm, il che fa sì che la superficie del disco freno sembri liscia ma è installata la dimensione standard e quella piccola può facilmente fare rumore. Come risolvere: lucidatura dei dischi freno.

4. Si sente un rumore improvviso dopo aver guidato per un periodo di tempo. In questo caso, il più delle volte ciò è dovuto al fatto che ci sono sabbia e ghiaia sulla strada tra le pastiglie dei freni e i dischi durante la frenata. In questo caso, non solo è facile fare rumore, ma anche danneggiare il disco, ma gli oggetti estranei sono caduti dopo lo smontaggio. In questo caso, solo due dei quattro lati del disco sono danneggiati e uno di questi è facile da vedere. Come risolvere: rimuovere gli oggetti estranei, reinstallare l'auto.

5. Non importa se si preme o meno il freno, si sente un rumore di tintinnio, che potrebbe essere dovuto al fatto che gli accessori del freno non sono installati correttamente. Come risolvere: fissare gli accessori, reinstallare

6. Se c'è un suono, le pastiglie dei freni sono in uno stato semi-slittamento al momento dell'avvio, quindi l'auto con cambio automatico ha un suono unico e non c'è cambio manuale. Questo tipo di suono è un fenomeno normale quando le pastiglie dei freni sono in uno stato semi-slittamento.

Perché scegliere noi?

• I nostri prodotti Auto Brake Systems sono realizzati nel rispetto dell'ambiente, riducendo così il nostro impatto sul pianeta.
• Abbiamo accumulato una vasta esperienza nella produzione e nella fabbricazione e puntiamo all'eccellenza nella fabbricazione, nei collaudi e nel servizio, in modo che la qualità dei prodotti dell'azienda sia in una posizione di leadership in vari settori.
• I nostri prodotti per sistemi frenanti automatici vengono testati rigorosamente per garantirne qualità e affidabilità.
• Attribuiamo sempre importanza alla tutela dell'ambiente, insistiamo nel perseguimento della sicurezza e della salute e ci impegniamo per uno sviluppo armonioso delle risorse, dell'ambiente e dell'economia.
• In qualità di fornitore e produttore di sistemi frenanti per auto, offriamo opzioni di personalizzazione per soddisfare le esigenze dei nostri clienti.
• La nostra cultura aziendale mette il cliente al primo posto, si basa sulla lotta, è orientata alla qualità e tutti vincono insieme; il duro lavoro e l'innovazione continua sono i nostri valori aziendali.
• I nostri prodotti per sistemi frenanti per auto sono rinomati per la loro affidabilità e durata.
• Il nostro impegno per la qualità delle pastiglie freno e del servizio è sempre stato una caratteristica fondamentale che ci differenzia in questo mercato.
• Il nostro team è impegnato a migliorare costantemente i nostri prodotti e servizi per i sistemi frenanti per auto.
• Continuiamo ad aiutare le aziende a migliorare la produttività, ridurre i costi, massimizzare i vantaggi aziendali e promuovere la crescita comune del valore aziendale e del valore del cliente.

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