Le cinture per autoveicoli sono anche conosciute come cinture di trasmissione per autoveicoli.La cinghia di trasmissione su un veicolo è responsabile di guidare il movimento di tutte le parti della macchina in modo che se si verifica un danno alla cinghia il veicolo non funzionerà correttamenteLe cinture a tre tipi sono comunemente disponibili sulle automobili: cinture triangolari (cinture in V per autoveicoli o anche note come cinture cut-edge), cinture multi-vibe (cinture PK) e cinture di sincronizzazione.La funzione della cintura per autoveicoli è quella di agire da collegamento tra la cintura precedente e quella successiva., in cui la parte superiore è collegata alla pulizia di sincronizzazione della testa del motore e la parte inferiore alla pulizia di sincronizzazione dell'albero motore.

Serie multi-vibrazione

Adottando una speciale formula composta da fibre corte, prendendo come scheletro il filo Miller tedesco, impiegando EPDM importato dalla Germania,fibre di aramide e altri materiali ad alte prestazioni raffinati mediante tecnologia di legame dinamico e processo di vulcanizzazione, in modo che l'angolo di cuneo del corpo della cintura e della puleggia possa essere accuratamente abbinato per trasmettere la potenza in modo tranquillo e liscio.la cintura ha prestazioni di piegatura favorevoli e meno crepe della cinturaControllo di qualità rigoroso e test di prestazione assicureranno l'eccellente resistenza al freddo, stabilità chimica, prestazioni super-tensili, elevato carico, anti-rastramento, anti-invecchiamento,resistenza all'ozono e resistenza agli oli, e una durata di vita prolungata.

Serie di cinture in V

La serie di cinture triangolari adotta il materiale speciale di fibra raffinato dalla tecnologia di legame troppo dinamico e dal processo di vulcanizzazione,e lo speciale filo di filo tedesco Miller come scheletro per garantire che il corpo della cintura e la puleggia si adattino con precisioneLa struttura speciale del corpo della cintura a denti rotondi e piccoli consente alla cintura di avere una migliore dissipazione del calore e prestazioni di piegatura.e la speciale struttura in tessuto superiore rafforza la parte posteriore della cintura in modo che non venga deformata sotto stress prolungatoIl controllo della qualità e le prove di prestazione, dalle materie prime alla produzione, garantiscono che la cintura in V sia resistente all'usura, alla calore, all'olio, a basso rumore,elevata efficienza di trasmissione, piccola espansione e contrazione, e durata di vita.

Prodotti della serie delle cinture di sincronizzazione

Il corpo della cintura di sincronizzazione adotta gomma nitrile idrogenata HNBR sintetica di alta qualità giapponese ed è ottimizzato con diversi materiali ausiliari.Il materiale di gomma nitrile idrogenata è una scelta ragionevole per le cinture di trasmissione automobilistiche di fascia altaLo scheletro è dotato di cavo di fibra di vetro giapponese di alta qualità e alta intensità,con un trattamento speciale di nylon 66 ad alta resistenza all'usura, con una superficie elevata elastica, per migliorare la protezioneLa durata di vita in uso regolare è fino a 2 anni o 80.000-100.000 km.

Il ciclo di sostituzione della cintura multi-v e della cintura in v per autoveicoli

La cintura di sicurezza deve essere sostituita una volta ogni 4 anni o per 60.000 km. Il ciclo di sostituzione non è un valore specifico,ma deve essere deciso dal proprietario sulla base delle abitudini di guida quotidiane e dell'ambiente di guidaSe l'ambiente di guida è duro, potrebbe essere necessario sostituire la cintura una volta in meno di 60.000 chilometri.il proprietario dell'auto è tenuto a controllare tempestivamente l'uso della cintura per evitare che la cintura si rompa.

Ciclo di sostituzione della cintura di regolazione

La cintura di sincronizzazione appartiene alle parti in gomma. man mano che aumenta il tempo di funzionamento del motore, la cintura di sincronizzazione e gli accessori della cintura di sincronizzazione, ad esempio la puleggia del tenditore della cintura di sincronizzazione,il tenditore della cintura di regolazione e la pompa dell'acquaSe la cintura di sincronizzazione si rompe, il motore smette di funzionare e può danneggiare altre parti, come le valvole piegate e i pistoni stampati.Se la ruota dentata di regolazione scivola o è danneggiataIn questo caso, il materiale della cintura brucerà e aumenterà l'usura dei denti della cintura, e può causare una maggiore resistenza della catena di valvola alla cintura.la cintura di controllo deve essere sostituita tempestivamente. Prima di sostituire la cintura di sincronizzazione, il marchio di sincronizzazione deve essere regolato e poi smontato.la pompa d'acqua e la pulizia del tenditore della cintura di regolazione saranno sostituite contemporaneamente.

ATTENZIONE: non è consentito un'eccessiva flessione della cintura di regolazione durante il periodo di conservazione, trasporto e installazione!

1Controllare se la cintura è allentata e se c'è olio o polvere sulla cintura.

2Controllare se la durezza della cintura è ridotta o se vi sono abrasioni, crepe o fessure.

3Controllare se la ruota dentata dell'albero a camme, la ruota dentata dell'albero a curvatura, la puleggia di tendenza della cintura e la puleggia del vagone sono abnormalmente usurate, spaccate o danneggiate.

4- verificare se la pulizia di tensione e la pulizia di stagnazione ruotano liberamente e senza intoppi, nonché se il vuoto o il rumore sono sufficienti.

5- sostituire la puleggia se il grasso del cuscinetto perde.

Disassemblaggio e ispezione del sistema di cronometraggio

1. smontaggio

(1) Smontare il coperchio centrale del motore.

(2) Smontare la bobina di accensione e la candela.

(3) Smontare la ruota anteriore destra e il coperchio laterale destro.

(4) Sgomberare il bullone della puleggia della pompa dell'acqua.

(5) Smontare la cinghia di trasmissione dell'alternatore (A).

(6) Smontare la cinghia di trasmissione del compressore dell'aria condizionata.

(7) Sgomberare i bulloni di fissaggio e smontare la cinghia di trasmissione della pompa di servosterzo.

(8) Sgomberare i quattro bulloni e smontare la puleggia della pompa dell'acqua.

(9) Sgomberare i quattro bulloni e smontare il coperchio superiore della cintura.

(10) Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura di guida con il segno di sincronizzazione del coperchio della cintura.Confirmare che il marchio di orologeria (A) della ruota dentata dell'albero a camme sia correttamente abbinato al marchio di orologeria del coperchio della testa del cilindro. (posizione TDC di compressione del cilindro n. 1).

(11) Smontare la puleggia dell'albero motore (A).

(12) Smontare la flangia dell'albero motore (A).

(13) Sgomberare i 4 bulloni (B) e il coperchio inferiore della cintura (A).

(14) Smontare il tenditore della cintura di controllo (A) e la cintura di controllo.

(15) Sgomberare il bullone (B) e smontare la puleggia della cintura di sincronizzazione (A).

(16) Smontare la ruota dentata dell'albero motore (A).

(17) Smontare il coperchio della testa del cilindro.

(18) Smontare la ruota dentata dell'albero a camme, fissare la parte dell'albero a camme (A) con una chiave esagonale e smontare il bullone (C) con una chiave (B) e rimuovere la ruota dentata dell'albero a camme.

2. Installazione

(1) Quando si allentano i bulloni di fissaggio (A, B), spostare la puleggia di tendimento (C) in accordo con la direzione della freccia.

(2) Installare il coperchio della testa del cilindro.

(3) Installare la ruota dentata dell'albero motore (A).

(4) Regolare i segni di ritardo della ruota dentata dell'albero a camme e della ruota dentata dell'albero a curvatura mentre il pistone si trova al fermo superiore e la sua corsa di compressione.

(5) Installare la puleggia a vuoto (A) e fissare il bullone (B) alla coppia prescritta.

(6) Installare temporaneamente il tenditore della cintura (A).

(7) Fissare la parte esagonale (A) dell'albero a camme con una chiave inglese (B) e stringere il bullone della ruota dentata (C).La velocità di rotazione è determinata da una variazione di velocità di rotazione.

(8) Regolare la tensione della cintura di regolazione.

1 Dopo aver allentato i bulloni di montaggio, la tensione della cinghia di regolazione viene regolata con l'elasticità del tenditore.

2 Per verificare che ogni ruota dentata e ciascun dente della puleggia della cintura di sincronizzazione siano allineati tra loro, si stringe il bullone di montaggio.

3 Poi controlla nuovamente la tensione della cintura. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 libbre).

4 Procedura di misurazione della tensione della cinghia di sincronizzazione (con tensiometro sonico)

ruotare l'albero motore in senso orario, posizionare il primo pistone al fermo superiore, ruotare l'albero motore in senso antiorario ad un angolo di 90,e quindi misurare la tensione della cintura nel centro della parte tesa della lunghezza (direzione della freccia nella figura sopra) utilizzando il metodo di vibrazione libera.

(9) Girare il ciglio di manovra 2 volte nella direzione normale (in senso orario) e riorganizzare i segni di orologeria della ruota dentata del ciglio di manovra e della ruota dentata dell'albero a camme.

(10) Installare il coperchio inferiore della cintura (A).

(11) Installare la flangia e la puleggia dell'albero motore (A), quindi fissare il bullone della puleggia dell'albero motore.

(12) Installare il coperchio superiore della cintura di regolazione (A).

(13) Installare la puleggia della pompa dell'acqua e 4 bulloni.

(14) Installare la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo

(15) Installare la cinghia di trasmissione del compressore dell'aria condizionata

(16) Installare la cinghia di trasmissione dell'alternatore

(17) Installare il coperchio laterale destro

(18) Installare la ruota anteriore RH.

(19) Utilizzare bulloni per installare il coperchio centrale del motore.

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