Le serie di bulloni e dadi Masuma sono generalmente suddivise in bulloni eccentrici e bulloni e dadi per ruote.

I bulloni eccentrici sono un elemento di fissaggio comune del veicolo che può essere utilizzato per regolare la camber della ruota per mantenere il veicolo in equilibrio. The eccentric bolts in the traditional are of low strength and are prone to slipping buckles and thread failure when adjusting the front wheel beam angle and need to be replaced with new eccentric bolts.

Se il camber della ruota è al di fuori del range standard di utilizzo, può essere regolato solo utilizzando bulloni eccentrici, che garantiscono che i dati della ruota siano normali e impediscono l'usura della ruota.

Il bullone eccentrico è costituito da una testata, una guarnizione eccentrica e un bullone.la testa del bullone e la guarnizione eccentrica non sono centrate e i fili del bullone sono dotati di una scanalatura di posizionamento a U, che è un bullone eccentrico semplice, facile da usare e più sicuro.

Cerniere: componenti meccanici, elementi di fissaggio a filo cilindrico di dadi, un tipo di fissaggio costituito da due parti, la testa e la vite (un cilindro con filo esterno),con una lunghezza di un metro o più ma non superiore a 50 mm,Se il dado è avvitato dal bullone e le due parti possono essere separate, quindi il collegamento del bullone è un collegamento rimovibile.

Noce della ruota: è la noce, e il bullone o la vite avvitati insieme per svolgere un ruolo di fissaggio nelle parti,tutte le macchine di produzione e di fabbricazione devono utilizzare un componente in base ai diversi materiali, suddivisi in diversi tipi di acciaio al carbonio, acciaio inossidabile, metalli non ferrosi (come il rame).

I bulloni delle ruote sono bulloni di alta resistenza che collegano le ruote di un veicolo.I bulloni di grado 9 sono generalmente utilizzati sulle auto a piccole dimensioni e sulle auto a 12 cilindri.I bulloni di grado.9 sono utilizzati su veicoli di medie e grandi dimensioni. La struttura del bullone della ruota è generalmente di spline a sfera, filo e dadi, e la maggior parte dei bulloni della ruota a testa in T sono di grado 8.8 o superiore,effettuare il collegamento a grande coppia tra il mozzo della ruota e l'asse del veicolo.

di larghezza superiore a 50 mm:

1Il materiale 40Cr ha buone proprietà meccaniche complete e resistenza all'impatto a basse temperature.

2La resistenza della vite raggiunge il grado 10.9.

3Durezza: 32-39HRC.

4Grado di precisione del filo: 6H.

5. per il trattamento del processo di rivettazione a rotoli.

6Trattamento superficiale: protezione ambientale zinco e Dacromet.

7Spessore del rivestimento: 4-8 mm.

8- Esame con spruzzo di sale: 5% NaCl, nessuna ruggine rossa per 48 ore.

Fabbricazione a partire da:

1Il materiale 35K ha buone proprietà meccaniche complessive. La massima durezza di spegnimento che può essere raggiunta è di circa HRC55, dopo temperazione ad alta temperatura, può raggiungere 33-39 HRC.

2La resistenza del dado raggiunge il 10° grado.

3Durezza: 30-35HRC

4Grado di precisione del filo: 6H

5Trattamento superficiale: cromato

6Spessore del rivestimento: 15*20 mm

7. prova con spruzzo di sale: 5% NaCl, nessuna ruggine rossa per 48 ore

1. al momento dello smontaggio, prestare attenzione ad allentare uniformemente la diagonale, in modo che la chiavetta sia perpendicolare alla vite del pneumatico,per evitare che la vite del pneumatico venga piegata dalla forza e che la vite si rompa.

2. Durante l'installazione, prestare attenzione all'installazione della diagonale, la diagonale in serraggio uniforme, non stringere in una sola volta, e non installare le viti tutti su un lato della ruota,in modo da rendere le viti uniformemente sollecitate ed evitare la deformazione del cerchio.

3Non lubrificare i bulloni delle ruote, poiché ridurrà l'attrito tra i fili e ridurrà l'effetto di autoblocco dei bulloni, con conseguente maggiore probabilità di allentamento dei bulloni.

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